Ak tovar, ktorý podnik potrebuje premiestniť, alebo prostredie skladu má požiadavky na ochranu životného prostredia, ako sú hluk alebo výfukové emisie, mali by ste to zvážiť pri výbere modelov a konfigurácií. Ak je vysokozdvižný vozík v chladiarenskom sklade alebo v prostredí s požiadavkami na ochranu proti výbuchu, konfigurácia vysokozdvižného vozíka by mala byť tiež skladovaná v chlade alebo v nevýbušnom prevedení. Starostlivo skontrolujte miesta, cez ktoré musí vysokozdvižný vozík počas prevádzky prejsť, a predstavte si možné problémy, napríklad či výška dverí neovplyvňuje vysokozdvižný vozík pri vstupe a výstupe zo skladu; Či sú splnené príslušné požiadavky atď.
Pri výbere modelu a určovaní konfigurácie je potrebné podrobne opísať pracovné podmienky dodávateľovi vysokozdvižného vozíka a vykonať prieskumy na mieste, aby sa zabezpečilo, že zakúpený vysokozdvižný vozík plne vyhovuje potrebám podniku. Aj keď je analýza vyššie uvedených krokov dokončená, stále môže existovať niekoľko modelov áut, ktoré môžu spĺňať vyššie uvedené požiadavky súčasne. V tomto bode musíte venovať pozornosť nasledujúcim aspektom:
① Rôzne modely majú rôznu pracovnú efektivitu, takže počet požadovaných vysokozdvižných vozíkov a vodičov je tiež odlišný, čo povedie k sérii zmien nákladov. Podrobnosti nájdete v diskusii o nákladoch v časti hodnotenia výkonnosti tohto článku.
② Ak sú v sklade v prevádzke vysokozdvižné vozíky, rôzne modely vyžadujú rôzne šírky uličiek a rôzne zdvíhacie kapacity, čo povedie k zmenám v usporiadaní skladu, ako sú zmeny v skladovacom objeme tovaru.
③ Zmeny v modeloch vozidiel a ich množstve budú mať vplyv na správu vozového parku a mnohé ďalšie aspekty.
④ Podiely na trhu rôznych modelov sú odlišné a ich možnosti popredajnej podpory sú tiež odlišné. Napríklad nízkopolohový trojcestný stohovací vysokozdvižný vozík a vysokopolohový trojcestný stohovací vysokozdvižný vozík patria do série vysokozdvižných vozíkov s úzkymi uličkami a oba je možné použiť vo veľmi úzkej uličke (1.{{7} }.0 metrov) na dokončenie stohovania a vyzdvihnutia. Bývalá kabína sa však nedá zdvihnúť, takže výhľad na obsluhu je slabý a efektivita práce nízka. Keďže druhý môže plne pokryť funkcie prvého a má lepší výkon, objem predaja druhého je v Európe 4 až 5-krát vyšší ako objem prvého a v Číne je to viac ako 6-krát. Preto sa väčšina dodávateľov zameriava na vývoj vysokopolohových trojcestných stohovacích vysokozdvižných vozíkov, zatiaľ čo nízkopolohové trojcestné stohovacie vysokozdvižné vozíky sa používajú iba v pracovných podmienkach s malou tonážou a nízkou výškou zdvihu (vo všeobecnosti do 6 metrov). Keď je objem predaja na trhu malý, servisné možnosti, ako je počet inžinierov, skúsenosti inžinierov a úroveň zásob náhradných dielov popredajného servisu, budú relatívne slabé.
