Budiaca cievka/stator pôsobí vo vašej ruke ako magnet. Prúd prúdi do drôtu v jednom smere, čo určuje, že táto časť má pevný severný a južný pól so schopnosťou odpudzovať opačné póly.
Komutátor/kotva je magnet namontovaný na hriadeli. Rovnako ako stator má magnetické pole, ktoré sa vytvára, keď sa prúd zavádza do obalu drôtu. Keďže sa môže otáčať, bude sa pohybovať, aby sa pokúsil prispôsobiť na rozdiel od pólov pólom statora.
Kefy poskytujú spätný chod podobný otáčaniu magnetu na hriadeli. Pôsobenie tohto obratu prinútilo rotujúci magnet znova preč, keď sa pokúsil znova vyrovnať póly na rozdiel od pólov statora. Komutátor nepretržite obracia polaritu rotora, takže bude vždy pôsobiť ako opačný pól k pevným pólom statora.
Tieto činnosti produkujú hladkú, ale výkonnú a efektívnu mechanickú energiu alebo otáčky za minútu (RPM). Vo vysokozdvižnom vozíku je motor spojený priamo s hnacou nápravou – chýba tu prevodovka ani hnací hriadeľ. Drážkovaný alebo drážkovaný koniec kotvy teda poháňa ozubené koleso v náprave, pričom riadi rýchlosť a výkon podľa prúdu privádzaného z okruhu akcelerátora elektrického systému.
Niektoré motory elektrických vysokozdvižných vozíkov sú schopné prijímať buď 36- alebo 48-voltové batérie. 36-voltová batéria je schopná zvládnuť väčšinu úloh; ak je však potrebná vyššia rýchlosť jazdy a zdvihu alebo keď musí vysokozdvižný vozík zvládnuť dlhšie pracovné zmeny, k tomu istému motoru možno pripojiť 48-voltovú batériu.
